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ネイキッド
ネイキッドタイプのバイク
| ～ネイキッドについて～ 流行り廃りのない飽きのこないデザインが多い バイクの基本形 オールマイティさが魅力 整備がしやすいと言う点も大きな魅力 種類も豊富で各社、ほとんどの排気量をカバー スポーツバイクと比べると、エンジン出力は若干低めに抑えてあるが、能力は抜群です。 スポーツバイクのエンジンを搭載した車種なども出てきている。 |
- 「バイク」と聞いて最初に想像するのが、このタイプ
- HONDA … CB400 SF、Hornet、VTR
- YAMAHA … XJR400R、FZ6-N、FZ6-S
- SUZUKI … Bandit1200、Impulse、GSX250FX
- Kawasaki … ZEPHY、ZRX、BALIUS-2
| 特徴 | ★レプリカタイプのバイクからカウルを取り外したもの ★ 教習所はほとんどこのタイプのバイク ★軽くて、足つきが良くて、操作しやすくて、乗ってて楽チン。 ★種類が多い |
| 歴史 | ★1989年、カワサキ・ゼファーの発売・・・1980年代にはレーサーレプリカをはじめとする、本格的なフルカウルとその外見にふさわしい性能を備えたモデルが市場に溢れていた。その中に一石を投じるように投入されたのがゼファーである。 ★ホンダはCB400スーパーフォアを発売 ★1993年にはヤマハがXJR400を、1994年にスズキがGSX400インパルスを発売 ★1000ccを超えるリッターネイキッド・・・1992年のホンダ・CB1000スーパーフォア、カワサキ・ゼファー1100の登場を筆頭に、1994年にはヤマハからXJR1200、1995年にはスズキからGSF1200が発売される ★ストリートファイターと呼ばれるネイキッドより激しい車種もある・・・1990年代中頃にイギリスのバイク雑誌であるストリートファイター誌が提唱したカスタムスタイル ★クラシック・・・カワサキ・W400/650、トライアンフ・ボンネビル 、ドゥカティ・スポーツクラシックシリーズのように、更に昔の年代のバイクを復刻、現代風にアレンジしたジャンルをネイキッドと呼ばずに、クラシックと呼ぶ |
| メリット | ★変な癖が無いので市街地、高速、峠道など走るフィールドに関わらず平均以上の性能を出せる。 ★自然な姿勢のため長時間乗っても疲れにくい。普通にいすに座って、そのまま腕を前に出せばハンドルに手が届くといったバイク。 ★万能型 |
| デメリット | ★燃費は中の上くらい、維持費もそんなにかからないがただ直４エンジンが多いのでプラグ交換などは少し高くつく。 ★風の影響を大きく受けてしまう。 ★高速道路を長時間走るとなると疲れがたまる。 |
| どんな人に向いてる車種か | ★街乗りからツーリングと幅広くオールマイティに使えるバイクなので選ばない、ツーリングにも街乗りにも適しています。 |
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例）ホンダ VTR
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全長（m）
2.080
全幅（m） 0.725
全高（m） 1.055
軸距（m） 1.405
最低地上高（m） 0.155
シート高（m） 0.760
車両重量（kg） 161
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/ℓ） 40.0（60km/h 定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.7
エンジン型式 MC15E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブV 型2 気筒
総排気量（cm3） 249
内径×行程（mm） 60.0×44.1
圧縮比 11.0
最高出力
（kW[PS]/rpm） 22［30］/10,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 22［2.2］/8,500
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（ℓ） 12
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比1速 2.733
変速比2速 1.800
変速比3速 1.375
変速比4速 1.111
変速5速 0.965
減速比（1次／2次） 2.821/2.928
キャスター角（度） 25ﾟ30′
トレール量（mm） 96
タイヤ（前） 110/70-17M/C 54H
タイヤ（後） 140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
懸架方式（前） テレスコピック式
懸架方式（後） スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド
全高（m） 1.055
軸距（m） 1.405
最低地上高（m） 0.155
シート高（m） 0.760
車両重量（kg） 161
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/ℓ） 40.0（60km/h 定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.7
エンジン型式 MC15E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブV 型2 気筒
総排気量（cm3） 249
内径×行程（mm） 60.0×44.1
圧縮比 11.0
最高出力
（kW[PS]/rpm） 22［30］/10,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 22［2.2］/8,500
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（ℓ） 12
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比1速 2.733
変速比2速 1.800
変速比3速 1.375
変速比4速 1.111
変速5速 0.965
減速比（1次／2次） 2.821/2.928
キャスター角（度） 25ﾟ30′
トレール量（mm） 96
タイヤ（前） 110/70-17M/C 54H
タイヤ（後） 140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
懸架方式（前） テレスコピック式
懸架方式（後） スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド
バイク 免許の種類
| 種類 | 特徴 | 排気量 | 取得年齢 |
| 原付 | 試験も学科だけの簡単お手軽免許 | ～５０ｃｃ | 16歳～ |
| 普通二輪 | 高速道路ＯＫ | ～４００ｃｃ | 16歳～ |
| 普通二輪小型限定 | 保険税金安い | ～１２５ｃｃ | 16歳～ |
| 大型二輪 | 高速ＯＫ | 制限なし | 18歳～ |
| ＡＴ小型限定普通二輪 | ＡＴ車・二人乗りＯＫ | ～１２５ｃｃ | 16歳～ |
| ＡＴ限定普通二輪 | ＡＴ車・高速ＯＫ | ～４００ｃｃ | 16歳～ |
| ＡＴ限定大型二輪 | ＡＴ車・高速ＯＫ | ～６５０ｃｃ | 18歳～ |